Строительные машины и оборудование стр.191

По способу разгона ударной части при ее рабочем ходе дизельные молоты бывают со свободным падением ударной части и с буфером, аккумулирующим часть энергии расширяющихся газов, которая затем используется на разгон ударной части, увеличение энергии и частоты ударов. Такие буферы могут быть пневматическими и механическими (пружинными). По отношению длины рабочего хода Ь к диаметру цилиндра Б дизельные молоты подразделяются на длинноходовые (/,/.0=1,9 ... 1,5) и короткоходовые (/,/£.= 1 ... 0,5).

Достоинствами дизельных молотов являются их автономность (независимость от посторонних источников энергии), высокая надежность в работе, простота устройства и эксплуатации, невысокая стоимость изготовления, устойчивая работа при низких температурах. Дизель-молоты подвешиваются к копровой стреле с помощью захватов и подъемно-сбрасывающего устройства («кошки»), предназначенного для подъема и пуска молота. В зависимости от массы ударной части различают легкие (до 600 кг), средние (до 1800 кг) и тяжелые (до 2500 кг) дизельные молоты.

Штанговые дизельные молоты легкого типа с массой ударной части до 250 кг выпускаются с механическим (пружинным) буфером и подвижными штангами. Остальные типы штанговых молотов имеют свободное падение ударной части и неподвижные штанги. Штанговый молот легкого типа (рис. 19.3,а) состоит из поршневого блока 5, траверсы /, наголовника 6, направляющих подвижных штанг 2 и цилиндра 4 с ударной частью. Поршневой блок представляет собой стальную отливку, состоящую из поршня и основания блока. В поршневом блоке вверху расположен поршень с топливной аппаратурой, внизу в основании расположены шаровая опора и наголовник сваи. Ударной частью дизель-молота является подвижный цилиндр, в днище которого расположена камера сгорания. Молот работает следующим образом. С помощью копровой лебедки цилиндр поднимается до уровня траверсы и захватывается специальным механизмом - «кошкой» 3. Затем захват выключается, и цилиндр под действием собственной массы падает вниз. При надвижении цилиндра на поршень воздух, находящийся в камере сгорания, сжимается, температура его резко повышается. В крайнем нижнем положении в камеру сгорания впрыскивается топливо, которое, испаряясь и перемешиваясь с горячим воздухом, самовоспламеняется.


Предыдущая || Оглавление || Следующая